Novo Ford Fiesta Sedan

Postado por Hudson Rodrigo
17 de out. de 2010
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Já conciderado um dos carros mais bonitos do Brsil, e com razão, o novo Ford Fiesta Sedan. Com uma média de preço de R$ 49.900, ele vem com ar-condicionado, direção elétrica, rodas de liga aro 15, computador de bordo, alarme e CD player com entrada auxiliar. Por R$ 51.150 o modelo ganha freios ABS.


Na configuração mais completa, o Ford Fiesta Sedan Premium traz ainda bancos de couro e sete airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e um para os joelhos do motorista), por R$ 54.900. Nesse preço se consegue a versão de entrada do Kia Cerato (R$ 53.900), mas nem chega perto da versão básica do Honda City (R$ 57.420) seus futuros concorrentes.

 

Além do preço atrativo, o interior agrada. É o único modelo no segmento com painel emborrachado, coisa que se vê no segmento dos médios. O painel ainda é muito bonito e bem moderno, assim como o resto do carro.




O motor é o 1.6 Sigma flex (110/115 cv e 15,4/16,3 kgfm) que equipa o Focus, mas no Fiesta, por ser mais leve o desempenho e o consumo são bem melhores. O comportamento dinâmico é tão bom quanto o do Focus, sendo que esse é um dos grandes trunfos do Focus.

 

 

 

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Hyundai ix35 avaliado com exclusividade no Brasil

Postado por Hudson Rodrigo
30 de abr. de 2010
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Andamos no novo Tucson que chega em maio, para enfrentar Captiva e Honda CR-V
A Hyundai deverá vender inicialmente o ix35 com motor 2.0 Theta II apenas. Além do benefício do imposto menor por não romper a barreira dos 2 litros, o Theta II é potente: gera 166 cv a 6 200 rpm e 20,1 kgfm de torque 4 600 rpm.

O ix35 2.0 possui versões com tração 4×2 e 4×4 que usam transmissões manual ou automática de seis marchas – esta última com opção sequencial. O desempenho é respeitável: velocidade máxima de 184 km/h e 0 a 100 km/h em 10,4 segundos, ambos na versão manual 4×2.
São essas quatro versões que deverão ser importadas com preço variando entre R$ 80 mil e R$ 100 mi – a ideia, como se sabe, é posicionar o ix35 entre o Tucson nacional e o Santa Fe, na mesma faixa do Captiva e do CR-V.


Pode parecer exagero, mas não é. O ix35 tem tamanho compatível com o Honda e até com o Chevrolet. Em relação ao CR-V, o Hyundai oferece mais entreeixos e possui a mesma largura. Já com o Captiva, sua vantagem é a bitola mais larga.
Além disso, o modelo trará alguns mimos que não existem em seus rivais, como ar-condicionado dual-zone, teto solar panorâmico, partida por botão e controle de subida na versão com tração integral.
A Hyundai certamente não terá problemas em convencer o público que tem um bom produto nas mãos, o duro será vender o Tucson atual ao lado do ix35.

Para saber como o Hyundai ix35 se saiu nos testes de pista veja no vídeo abaixo.

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Confira o novo Volkswagen CrossGolf

Postado por Hudson Rodrigo
27 de abr. de 2010
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O Golf Plus, modelo que serve como base para o Novo CrossGolf, é uma versão com teto mais alto e suspensão elevada, com dimensões próximas a de uma minivan, assim como a SpaceFox é em relação ao Fox.


 
O visual do novo CrossGolf segue o novo padrão da marca, com nova grade dianteira e conjunto de máscara negra. O para-choque dianteiro conta até com o limpador embutido dos faróis, enquanto a parte inferior é semelhante ao do CrossPolo e até mesmo a do Novo CrossFox e Saveiro Cross lançados no Brasil.



O modelo ainda conta com teto solar elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos com acabamento diferenciado e com logotipo da versão bordado além da tela colorida no painel com funções de navegação por GPS e entretenimento.


O novo CrossGolf será oferecido com opção de motores a gasolina: 1.2 TSI de 105 cv e 1.4 TSI com potências de 115 cv ou 160 cv – ambos com opção do câmbio DSG de dupla embreagem e sete velocidades ou manual de seis. As opções a diesel são os 1.6 TDI de 105 cv e o 2.0 TDI de 140 cv também com opção do câmbio DSG, mas de seis marchas.


Fonte: carplace

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Lançamento do novo Ford Fiesta aqui no Brasil

Postado por Hudson Rodrigo
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Baseado no Figo, que já está à venda na Índia, o Fiesta reestilizado ganhou uma frente com faróis totalmente novos, inspirados na sua nova geração, lançada na Europa em 2008. No hatch e no sedan as laterais e a traseira não mudam a não ser pela nova lanterna com elementos translúcidos, iguais a do Ford Fusion antes da reestilização, e da nova disposição das luzes.

No interior não é esperada nenhuma alteração que seja relevante, mais a Ford com certeza dará um “up” no acabamento e de quebra o modelo pode ganhar novos revestimentos para os bancos. Os motores devem ser os mesmos que equipam o Fiesta atual, o 1.0 de 69cv com gasolina e 73cv com álcool e o 1.6 de 101cv com gasolina e 106cv com álcool. O último continua sendo o motor Zetec Rocam que equipou a antiga geração do Ford Focus. Ainda não tem previsão de quando ou se esse Fiesta reestilizado será equipado com o motor 1.6 Sigma que irá estrear no novo Ford Focus.

Mas está prevista para o Brasil somente em 2011.






 Versão sedan.




Versão Rath

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Novo Ford Shelby GT500 2011

Postado por Hudson Rodrigo
22 de abr. de 2010
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Os engenheiros da Ford fizeram exame ao desempenho do Shelby GT500 em um nível totalmente novo, e ofereceram um carro que incorporasse completamente um motor com o bloco de alumínio.
O motor do Shelby GT500 2011 é um 5.4 V8 com supercharger, que é novo. Ele entrega 550 cavalos de potência, 10 cavalos a mais que o GT500 anterior. Mas um outro benefício é o peso menor deste propulsor.
Ele é 46 quilos mais leve, melhorando a dirigibilidade e também a economia de combustível.

Seu consumo é de 9,7 km/l na estrada e de 6,3 km/l na cidade. O Shelby GT500 2011 também melhorou na rigidez estrutural, ruído interno e vibração. Um sistema para melhorar o resfriamento dos freios foi implementado.

Para os que quiserem uma dirigibilidade melhor, existe o pacote opcional SVT Performance Package, que adiciona pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar G, rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 na traseira, além de molas mais firmes e diferencial traseiro exclusivo.




A Ford diz que o Shelby GT500 2011 é 3 segundos mais rápido que o 2010 em uma volta em circuito de 3,7 quilômetros de extensão.


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Novo Fiat Uno

Postado por Hudson Rodrigo
18 de abr. de 2010
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Embora baseado na plataforma do Panda italiano, o novo Uno pouco lembra exceto pelo formato retangular da carroceria. A Fiat brasileira, no entanto suavizou todas as linhas do modelo e procurou imprimir a fórmula bem sucedida do Cinquecento, o sub-compacto premium.
O modelo, como se vê, não possui grande entre os faróis – em vez disso três retângulos que simbolizam o modelo e estão sendo usados na campanha em que a inscrição “Uno” se divide nesses espaços.
A versão mostrada pelo site iCarros é a Way com visual off-road e pesados apliques plásticos. A versão Attractive, por exemplo, será mais leve e com menos detalhes na cor cinza.

Por dentro, o novo Uno apresenta um painel de linhas simples, mas elegantes como há muito não se vê na marca. O painel de instrumentos, por exemplo, é dominado pelo velocímetro analógico que na sua base traz um pequeno mostrador digital com as funções de temperatura e tanque de combustível, além do computador de bordo. À esquerda temos o conta-giros também analógico, mas disponível apenas nas versões mais caras.
O cliente poderá personalizar seu Uno ao escolher apliques temáticos no painel e na carroceria, alguns deles mostrados nas fotos. Os bancos também parecem ter mais qualidade que o comum no segmento, pelo menos na versão top.
Os motores serão de 1.0 e 1.4 litro modificados para serem mais econômicos e com menos emissão de poluentes. Resta saber onde a Fiat encaixará o novo Uno. As apostas dão conta que ele custará mais caro que a maior parte da linha Palio como forma de, aos poucos, retirar de circulação não só o Mille como também este, assim que o projeto 326 – o novo Palio – for lançado, em 2011.
Fonte: fast driver

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