Hoje em dia só se falam neles, os carros elétricos, e serão a aposta para o futuro e que não deve demorar para chegar. Pensando nisso a montadora Renault falou sobre seu sedã elétrico, o Fluence Z.E (Zero Emissões). O modelo tem autonomia para 160 km e chega a 135 km/h. Há versão elétrica estréia na Europa e Israel em 2011, e foi apresentado como conceito no Salão de Frankfurt do ano passado.



De acordo com a marca, o Fluence elétrico tem 13 cm a mais de comprimento e é 283 kg mais pesado em relação ao sedã a combustão por causa das baterias de íon de lítio.



Para recarregar as baterias são necessárias de 6 a 8 horas em tomada convencional, mas a marca prepara também novos postos de abastecimento que irão permitir a recarga em apenas 30 minutos.
O propulsor movido a eletricidade desenvolve 95 cavalos de potência e 23 kgfm de torque. Com a carga completa, o modelo tem autonomia de 160 km e chegar a velocidade máxima de 135 km/h.



De fábrica o sedã trará freios ABS e ESC (controle eletrônico de estabilidade) e duplo airbag frontais.
O carro será fabricado em Bursa, na Turquia, e está previsto para estrear na Europa e em Israel em 2011. Os preços não foram divulgados.



Embora baseado na plataforma do Panda italiano, o novo Uno pouco lembra exceto pelo formato retangular da carroceria. A Fiat brasileira, no entanto suavizou todas as linhas do modelo e procurou imprimir a fórmula bem sucedida do Cinquecento, o sub-compacto premium.
O modelo, como se vê, não possui grande entre os faróis – em vez disso três retângulos que simbolizam o modelo e estão sendo usados na campanha em que a inscrição “Uno” se divide nesses espaços.
A versão mostrada pelo site iCarros é a Way com visual off-road e pesados apliques plásticos. A versão Attractive, por exemplo, será mais leve e com menos detalhes na cor cinza.

Por dentro, o novo Uno apresenta um painel de linhas simples, mas elegantes como há muito não se vê na marca. O painel de instrumentos, por exemplo, é dominado pelo velocímetro analógico que na sua base traz um pequeno mostrador digital com as funções de temperatura e tanque de combustível, além do computador de bordo. À esquerda temos o conta-giros também analógico, mas disponível apenas nas versões mais caras.
O cliente poderá personalizar seu Uno ao escolher apliques temáticos no painel e na carroceria, alguns deles mostrados nas fotos. Os bancos também parecem ter mais qualidade que o comum no segmento, pelo menos na versão top.
Os motores serão de 1.0 e 1.4 litro modificados para serem mais econômicos e com menos emissão de poluentes. Resta saber onde a Fiat encaixará o novo Uno. As apostas dão conta que ele custará mais caro que a maior parte da linha Palio como forma de, aos poucos, retirar de circulação não só o Mille como também este, assim que o projeto 326 – o novo Palio – for lançado, em 2011.